j9九游真人游戏第一品牌_铁总表态：将搭建高铁餐饮供应信息服务平台

本文摘要：据经济之声《天下公司》报导，店内平台——吃饱了么昨天开会2017年年会，CEO张旭豪在会上回应，O2O还有30万亿市场于是以待研发。

据经济之声《天下公司》报导，店内平台——吃饱了么昨天开会2017年年会，CEO张旭豪在会上回应，O2O还有30万亿市场于是以待研发。那么下一步O2O可以研发的市场在哪里呢？高铁或许是一个可选项。　　很长以时间以来，坐火车上下班的一个困难就是饭不爱吃，而且价格较为喜，一份套餐以致于四五十元， 低廉的15元套餐很多时候都处在缺货的状态，因此常常受到消费者诟病。

　　不过这种现象步入了转变的契机。本月25日，中国铁路总公司回应，铁路部门将以旅客市场需求为导向，减缓发售市场化改革措施。

其中 引人瞩目的是：按照对外开放合作、许可经营的思路，引进“互联网+”，尽早搭起向社会对外开放的高铁餐饮供应信息服务平台。这是铁路部门首次明确提出向社会对外开放铁路餐饮服务。　　这项措施明确不会如何实行？我们今天联系了中国铁路总公司。铁总恢复：关于明确的措施，目前还没更进一步的消息。

　　实质上，在今年春节期间，上海铁路局就曾多次和吃饱了么合作，试水高铁店内。只要在手机上提早下单，点的餐就不会按时地送往乘客的火车座位上。这项服务的体验如何呢？我们讲出用户怎么说：　　在今年春节期间的这次试水当中，如果在搭乘高铁的过程中临时回想订立店内，也是可以的。店内平台专门给高铁获取了额外的套餐，以符合临时订餐旅客的市场需求。

　　乘客：“输出乘车日期、车次和座位就可以查找到可以以定的套餐种类，很便利。”　　乘客：“现在便利多了，我可以自己选，比方说有15元的时蔬套餐，30元的肉类配菜套餐等等。”　　乘客：“以前都是50块钱一份，而且吃不饱。

现在比以前品种多了，价格也降下来了。价格高中低档都有，大家可以自己选。

”　　吃饱了么副总裁汪渊之前回应，在高铁上除了需要订立快餐之外，还可以订立红酒、鲜花等更加多的种类。　　要想要让O2O业务和高铁融合在一起，必须解决问题物流的问题。在广东财经大学流通经济研究所所长王先庆眼中，只不过高铁本身就是客流和物流的综合体，选育O2O业务也是题中之意。

　　王先庆指出：“高铁转入我们生活时间还很短，我们过去都把高铁只当成乘客流动的场所，而实质上任何客流一定预示着商流和物流。在欧美的一些航空公司上就有很多零售的业态。　　我们现在在探寻的在高铁上卖店内和日用品这种形式现在刚跟上，未来应当有相当大的发展空间。

因为快捷化、便利化是物流发展的趋势。这种趋势不会渐渐和高铁融合一起，沦为中国物流体系当中十分有特色、有生命力的部分。

”　　中国贸促会研究院研究员赵萍则更进一步指出，高铁沿线有众多潜在的合作伙伴。电影中所演的在火车上“不吃着火锅唱着歌”的场景，未来有构建的可能性。　　赵萍：“对于高铁来说，相对于城市餐饮还有更大的优势。高铁常常不会跨越数百公里或者上千公里，其中要经过众多城市。

各个城市都有自己的特色餐饮。这意味著高铁具备数量众多的潜在供货商。如果旅客用店内平台点餐，所到城市的特色餐饮都可以沦为点餐的对象。

　　这就给我们进行了一个未来点餐服务的幸福蓝图：对消费者来说，搭乘高铁不仅是旅行的开始，更加可以是美食之旅的开始。不管到什么地方，只要物流需要把点好的餐饮产品在规定时间内送往高铁上，对于消费者来说，可以一路享用各地的特色餐饮服务。

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